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滴滴再遇“叫车难” 网约车市场该如何破局？
云栖网：7月伊始，网约车市场就面临新的困局。简单来说，就是通过滴滴等网约车平台叫车变得无比困难。滴滴一下?出行貌似变得不那么美好了。早晚高峰打车需要等位的困惑已然蔓延到了全时段，排队几十人、等待几十分钟成为常态，一旦遇到下雨天，甚至要等待一个小时以上。
据悉，滴滴刚刚在6月30日对专车进行品牌升级，启用新的品牌名称“礼橙专车”，并拥有全新的品牌标识。滴滴方面表示，品牌升级主要是基于提升用户体验，希望给核心高频用户提供更为便捷的出行方案和更好的服务。
然而，刚刚推出了以“服务”为核心的“礼橙专车”，滴滴的用户们就面临叫不到车的困局，也是颇显尴尬。那么，是什么原因导致了这个困局的形成呢?
监管趋严，非合规车辆退场
根据由交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》与《出租汽车服务质量信誉考核办法》规定，网约车需满足“京人开京车”且排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米，平台和网约车司机必须“三证”齐全。7月1日开始，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。
据了解，7月1日仅半天北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。市交通执法总队表示，此次打击非法客运专项行动为期半年，将严厉打击各类非法运营行为，通过持续的专项整治和联合执法行动，遏制“黑车”乱象，维护运营秩序。行动中，将对各类非法客运车辆坚决依法予以扣押，并严厉处罚，对克隆出租车一律予以没收，对两次及以上从事非法运营的驾驶员坚决移送公安交管部门处理。
各种规定的出台、实施是为了更好地规范网约车发展。像出台各种营运许可证、要求网约车平台凭证上岗等措施，本来是一件好事，是一件让城市网约车更加规范的事情。但是，因为此前网约车市场的粗放式发展，监管趋严的情况下，大量不合规车辆必然会被拒之门外。
《通信产业报》(网)记者在与快车、专车等滴滴司机的采访、交流中了解到，仅仅“京人开京车”这一点就能将绝大多数网约车司机挡在合规之外，更别说还需要“网约车从业资格证”了。并且，获取“网约车从业资格证”还需要将车辆使用性质改变，变家用为营运。如此一来，车辆就将面临8年强制报废、保值率降低等问题。因此，为了避免涉嫌非法运营，不愿意变更车辆性质的车主，只能退出。
与此同时，在市区、机场、火车站、地铁站等区域，执法频次、力度都是有史以来最严格的。受访司机均表示，为了避免被查，不会接受这些区域的派单。更有甚者，还有司机师傅表示不会接受五环以内的派单。
司机师傅还表示，一旦被查，就将面临2万-5万元罚款，以及车辆被扣押一个月，并且每个月还需交4500元停车费。而在7月1日之前，如果被查一般是缴纳1万元罚款，滴滴方面也会报销罚款，且车辆不会被扣押。但是，如今罚款金额达到四五万元，滴滴方面也很难给全额报销。当然，对非法购买账号、人车和注册信息不匹配的司机，滴滴方面更是不会提供报销。
所以在监管力度不断加强的情况下，大批量非合规车辆退场、众多司机停止接单、滴滴罚款报销不顺利，用户叫不到车自然成为常态。
面对“叫车难”，何以破局
如今，用户打车难矛头指向滴滴平台，司机面对高额罚款也将责任归结于滴滴，而滴滴方面的回应也略显无奈。滴滴向记者表示，近日平台收到很多用户反映由于供需失衡，北京部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长，我们深感抱歉，在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更多通过预约或拼车出行，成功率会相对高一点。
另外，移动出行作为分享经济新经济业态的典型代表，其特征就是充分利用社会化运力，提高既有车辆的使用效率。为此，滴滴还表示，将利用海量的大数据分析和人工智能技术，将路线相近方向相同的乘客智能匹配到一辆车里，提高车辆的使用效率，最大化的满足用户的出行需求。
其实，对于用户而言，便捷、舒适是选择网约车的重要原因。经常选择滴滴出行的杨先生面对记者时，也提出了自己的建议。杨先生表示，下班时间，比如运力特别紧俏的地区，滴滴可以通过一些方法监测，然后针对性地多派一些单子，这样应该能比较好地缓解下班打车难的问题。
当然，就目前的情况来看，无论是依靠大数据分析还是平台调度都是治标不治本。有法律专家认为，法规的制定应该是促进和规范行业发展并激发出创新活力。但是，目前的现状是，监管趋严，网约车准入门槛提高、供给减少。因此，打车难的情况很难在短时间之内消失。
网约车要想破局，除了增加合规车辆外，还需滴滴等平台与政府部门进行有效沟通，共同努力使得网约车市场能够健康发展。
